Gobernador de Coquimbo reinstala el Túnel de Agua Negra como prioridad tras reunión entre Kast y Milei
o.- (Agustín de Vicente). El Túnel de Agua Negra volvió a instalarse en la agenda pública regional luego del reciente encuentro entre el presidente de Chile, José Antonio Kast, y el presidente de Argentina, Javier Milei, realizado el 6 de abril de 2026 en la Casa Rosada. En ese contexto, el gobernador regional de Coquimbo, Cristóbal Juliá, planteó que la obra debe ser considerada una prioridad si ambos países buscan avanzar en una integración efectiva basada en mejor conectividad, menor costo logístico y desarrollo de corredores binacionales estratégicos.
El comunicado conjunto de los cancilleres de Chile y Argentina señaló expresamente la importancia de mejorar la conectividad física y digital, modernizar los pasos fronterizos y optimizar controles para facilitar el tránsito de personas y mercancías, además de avanzar en rutas y corredores binacionales prioritarios. Sobre esa base, Juliá sostuvo que este es un momento propicio para retomar proyectos estructurales de largo plazo como Agua Negra.
Agua Negra reaparece como respuesta estructural a la agenda de conectividad
Desde el Gobierno Regional, el mensaje fue claro: modernizar pasos fronterizos es relevante, pero insuficiente si no se avanza paralelamente en infraestructura que asegure continuidad operacional durante todo el año. En declaraciones difundidas por el Gore Coquimbo, el gobernador afirmó que si Chile y Argentina están alineando sus prioridades en torno a conectividad y reducción de costos logísticos, este es el momento de impulsar una conexión permanente y de alto estándar entre Coquimbo y San Juan.
Juliá agregó que el túnel no solo permitiría fortalecer el comercio exterior, sino también abrir oportunidades en turismo, servicios y empleo, posicionando a la Región de Coquimbo como un nodo estratégico de articulación entre Chile, Argentina y los mercados internacionales.
El proyecto apunta a una conexión permanente entre Coquimbo y San Juan
La ficha del proyecto en IIRSA describe al Túnel de Agua Negra como una nueva traza de 13,8 kilómetros que reduciría la altura máxima del cruce cordillerano desde 4.750 msnm a una cota de 3.620 msnm en el portal chileno y 4.085 msnm en el argentino, con el objetivo de entregar una ruta más expedita y con menores riesgos entre la Región de Coquimbo y la provincia de San Juan.
Esa condición permitiría superar una de las principales limitaciones del actual paso: su carácter estacional, fuertemente condicionado por las condiciones climáticas. Medios recientes en ambos países han vuelto a relevar precisamente ese punto, subrayando que una conexión permanente sería clave para potenciar comercio, turismo y salida al Pacífico para el centro y noroeste argentino.
Contexto político abre una nueva ventana, pero el proyecto sigue sin definición ejecutiva
Pese a este renovado impulso político, el estado del proyecto sigue siendo incierto. Aunque el gobernador regional lo ha reinstalado como prioridad, reportes publicados en marzo y abril muestran que aún existe debate sobre su viabilidad, su modalidad de ejecución y los próximos pasos institucionales. El diario El Día informó a fines de marzo que se estudia completar la red vial sin túnel, mientras que medios argentinos recogieron esta semana que no existe todavía una reunión binacional de fronteras confirmada en el corto plazo.
Eso sugiere que, más allá del respaldo político regional, la reactivación efectiva de Agua Negra todavía requiere definiciones concretas entre ambos Estados sobre priorización, financiamiento y ejecución.
Conectividad binacional, minería y logística vuelven a cruzarse en la agenda regional
El renovado interés en Agua Negra también aparece en un momento en que la región de San Juan proyecta una mayor actividad minera, con creciente necesidad de salida eficiente hacia puertos del Pacífico. Un reporte de prensa de fines de marzo apuntó justamente a que el auge minero sanjuanino podría traducirse en mayor demanda exportadora hacia mercados asiáticos, reforzando la relevancia del corredor por Coquimbo.
En ese escenario, la discusión sobre el túnel deja de ser solo una conversación de conectividad y pasa a vincularse también con logística minera, competitividad regional y comercio exterior. (Reporte Minero, Chile)
