Un bloqueo al vital estrecho que complica más la economía global
o.- Por Ormuz pasa el 20% del petróleo del planeta y el 20% del gas. Son 800 los buques varados. No hay indicios de que la situación mejore enseguida.
La interrupción del transporte marítimo por el estratégico estrecho de Ormuz desde el comienzo del conflicto hace cinco semanas ha sacudido la economía global, desestabilizando los precios de la energía y evidenciando la enorme dependencia de las cadenas de suministro internacionales respecto al canal que conecta el Golfo Pérsico con el Océano Índico.
El estrecho de Ormuz se ha convertido en un punto clave de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán, después de que Teherán bloqueara de facto una de las rutas marítimas más importantes del mundo al inicio de la guerra el 28 de febrero. Ahora las cosas podrían complicarse aún más con la decisión del presidente Donald Trump de ordenar a su armada el bloqueo estadounidense a la vía, traba que podría incidir de forma más grave en un alza de los precios de los carburantes.
Suman cerca de 800 los barcos atrapados en esa vía desde hace varias semanas. La mayoría están cargados, muchos de ellos petroleros. Los analistas del sector marítimo afirman que los armadores seguirán siendo cautelosos a la hora de cruzar hasta que la situación se aclare. “La mayoría de las navieras querrían obtener detalles y garantías sobre los requisitos reales para el tránsito, y esos detalles no están disponibles”, dijo Lars Jensen, de Vespucci Maritime, a la BBC.
Se sostiene que, además, Irán está cobrando un abultado peaje a los buques para el cruce, una modalidad que ha sido criticada tanto por EE.UU. como por Europa ya que el paso es de aguas internacionales.
Los buques han recibido mensajes advirtiéndoles que serían “atacados y destruidos” si intentaban cruzar el estrecho sin permiso, y solo unos pocos barcos han hecho la travesía en los últimos días. Se afirma que la zona está minada, de modo que solo con guías iraníes los barcos pueden usar el paso. En épocas normales, el 20% del petróleo que consume el mundo y otro tanto del gas licuado pasa por esa vía marítima clave.
El análisis de BBC Verify sobre el trayecto de los buques muestra, sin embargo, que los barcos siguen una ruta norte a través del estrecho, cerca de la costa iraní, dentro de sus aguas territoriales. Antes del conflicto, los buques solían tomar una ruta más meridional a través del centro del estrecho. Si se reanudan los cruces a mayor ritmo, se prevé que los buques cisterna varados tendrán prioridad.
Este 10 de abril se había registrado el paso de 15 barcos por el estrecho desde el alto el fuego. De estos, cuatro eran buques cisterna que transportaban petróleo, gas o productos químicos. El resto figuran como graneleros o portacontenedores de diversos tipos, indicó un informe de la BBC. Esto contrasta con el promedio de 138 barcos que transitaban por el estrecho diariamente antes de la guerra. (Clarín, Buenos Aires, 13/04/2026)
