Problemas de extracción petrolífera en Malvinas
El Gobierno acudirá a un tribunal internacional contra el Reino Unido
o.- (Natasha Niebieskikwiat) La semana próxima pedirá medidas cautelares ante el Tribunal Internacional del Mar, de la ONU. Se vence el ultimátum que Milei les dio a las petroleras que tienen actividades en las islas.
El Gobierno cumplirá su amenaza y la semana próxima pedirá medidas cautelares contra el Reino Unido ante un tribunal internacional, regido por una convención de las Naciones Unidas.
Concretamente, el Gobierno planea pedirlas ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar, que se rige por una convención de las Naciones Unidas (la CONVEMAR) para que se le exija al Reino Unido el cese de las actividades hidro carburíferas en las aguas de las Islas Malvinas, cuya soberanía le reclama la Argentina desde 1833. Si el tribunal llegara a decidir a favor de la Argentina el cumplimiento del fallo es obligatorio.
En Malvinas hay dos empresas que ya anunciaron que van a sacar petróleo en esa zona de las islas de manera unilateral en 2028, la israelí Navitas Petroleum y la británica Rockhopper. Las acciones del gobierno contra las mismas en los últimos dos meses lograron desestabilizarlas, al menos financieramente. Sus cotizaciones se han desplomado, y vienen pidiendo ayuda al Foreign Office al igual que la Asamblea Legislativa del archipiélago.
“Es el inicio del proceso arbitral, que está dado bajo la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, un organismo independiente de las Naciones Unidas… Es la primera vez en la historia que se somete a un tribunal internacional la disputa sobre los hechos unilaterales que realiza el Reino Unido con la explotación ilegal”, había dicho el canciller Pablo Quirno por el canal A24.
La noticia del pedido de medidas cautelares es de alta importancia internacional, aunque el Gobierno no dio respuestas a las preguntas de este diario. Pero Clarín pudo confirmar en Londres y Buenos Aires que el lunes se vence el ultimátum que le dio Milei al Reino Unido cuando el 28 de septiembre lo intimó formalmente para que, en el plazo de dos semanas adoptara las medidas necesarias para impedir el inicio o la continuación de las actividades destinadas a la explotación de los recursos hidrocarburíferos en la Plataforma Continental Argentina.
Ese día se inició el procedimiento. En una comunicación, el Gobierno dijo que el canciller Pablo Quirno había notificado al Reino Unido el inicio de un arbitraje internacional bajo la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.
La CONVEMAR y el Tribunal Internacional del Derecho del Mar (TIDM) son conocidos en Argentina porque son los que terminaron decidiendo el destino de la Fragata Libertad, en Ghana, adonde había sido retenida por pedido de los fondos buitre que reclamaban por la deuda de Argentina. Por orden del Tribunal es que se liberó el emblemático buque escuela de la Armada Argentina, en 2012.
Técnicamente el TIDM no forma parte del sistema de la ONU, aunque fue creado por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, la Convemar. Los Estados parte de la Convención están ligados a él, pero no los otros aunque sean miembros de la ONU. Por ejemplo, los EE.UU. no son parte de la Convención.
Por debajo de la cautelar que ahora se le pide al Tribunal respecto al petróleo en las Malvinas para los juristas argentinos subyace el reclamo de que se trata de una disputa relativa a la explotación de recursos no renovables en la plataforma continental en disputa entre los dos Estados. El Tribunal, conocido también como Tribunal de Hamburgo examina cuestiones únicamente de Derecho del Mar, por lo tanto, no va a resolver la cuestión de soberanía que reclama Argentina a Gran Bretaña. Tampoco va a discutirla. Pero sí se va a evaluar si una parte en la disputa puede explotar unilateralmente los recursos no renovables de una zona litigiosa. Y el petróleo se encuentra en la plataforma continental, un espacio marítimo regido por la CONVEMAR.
El tribunal tiene 21 jueces, uno es argentina, y los británicos no tienen ninguno por lo tanto tendrán derecho a poner uno.
En una primera comunicación, la Oficina de la Presidencia emitió un comunicado en el que denunciaba que una empresa de Reino Unido había hecho vuelos sin permiso entre Punta Arenas, en Chile, y las Malvinas. Apuntaron a Thales UK Limited, una firma de tecnología militar y de comunicaciones sofisticadas que es proveedora del Ministerio de Defensa británico y de la Royal Air Force (RAF). (Clarín, Buenos Aires, 08/10/2026)
La petrolera inglesa de las islas compra otro barco para Sea Lion
o.- (Santiago Spaltro) Rockhopper y los israelíes de Navitas desafían así las sanciones que anunció Milei. Pagarán u$s 44M.
La petrolera inglesa Rockhopper Exploration, que participa en el proyecto Sea Lion en las Islas Malvinas, anunció este miércoles que firmó un acuerdo para comprar por u$s 44 M el segundo barco petrolero que operará mar adentro, a unos 200 kilómetros de la costa.
De esta manera, Rockhopper, junto a la israelí Navitas Petroleum -titular del 65% del proyecto-, continúa en abierto desafío a las sanciones impuestas el mes pasado por la Argentina, a través del presidente Javier Milei, en medio de un nuevo capítulo de tensión por la soberanía de las islas en el Atlántico Sur, ocupadas en 1833 por el Reino Unido de la Gran Bretaña.
La unidad flotante de producción, almacenamiento y descarga de petróleo (FPSO, por sus siglas en inglés) OSX-1 será destinada a acelerar el desarrollo del área central en Sea Lion.
El OSX-1 servirá para extraer unos 125.000 b/d de crudo a partir de 2030, después de una producción inicial de 55.000 bpd desde 2028 con un primer barco alquilado a la neerlandesa Bluewater Energy Services, en proceso de sanciones por el gobierno argentino.
Esta firma fue la que fabricó en Emiratos Árabes Unidos y vendió las monoboyas que llegaron esta semana a Río Negro para las instalaciones submarinas del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), el principal proyecto de exportación de petróleo de la Argentina.
El primer buque, el Aoka Mizu con bandera de las Islas Marshall, está siendo refaccionado en el sudeste asiático, en el astillero de Seatrium en Singapur.
Navitas y Rockhopper destinaron u$s 125 M en total para fondear una “sociedad de propósito especial” que será dueña del OSX1. Rockhopper sacará los u$s 44 M de su caja y gastará u$s 1,4 M por año en su tenencia, según lo informado.
El proyecto Sea Lion sufrió un golpe durante los últimos días al retirarse dos contratistas, frente a los posibles efectos de las sanciones de la Argentina y su imposibilidad de operar en territorios donde la soberanía no está en disputa, como Vaca Muerta o el offshore de Tierra del Fuego.
Aunque no hubo confirmaciones oficiales ni privadas, uno de los contratistas salientes sería Halliburton, la empresa de servicios petroleros más grande del mundo.
Un inusual comunicado la semana pasada de Halliburton, que ratificó que no participará del proyecto petrolero en las Malvinas, provocó el derrumbe de las acciones de Rockhopper.
La empresa había anunciado a principios de septiembre que su filial Halliburton Argentina no participaría de Sea Lion, y se sumó a otras firmas de servicios petroleros como SLB y Baker Hughes.
Previo a conocerse la novedad de Halliburton, la semana pasada los ejecutivos de Rockhopper presentaron ante los inversores los resultados del primer semestre, insistieron que “no se espera que los acontecimientos recientes tengan un efecto material sobre las actividades del proyecto Sea Lion”. (Clarín, Buenos Aires, 08/10/2026)
