Habrá otro cupo de 50.000 autos eléctricos con arancel cero
o.- (Luis Ceriotto) Lo prepara el Gobierno para 2027. Equivale a 9% de las ventas del mercado. Ya ingresaron con esta modalidad 100.000 unidades, de origen chino.
Leapmotor. La marca china más reciente en el mercado local.
El Gobierno prepara una nueva licitación para importar otros 50.000 vehículos híbridos y eléctricos con arancel cero, con el objetivo de que las primeras unidades de ese cupo lleguen al mercado argentino a partir de enero de 2027.
Será la cuarta convocatoria desde que se implementó este régimen y se lanzará luego de que prácticamente se agotaron los cupos anteriores, correspondientes a 2025 y 2026, que también fueron de 50.000 unidades cada uno.
Según la proyección de ventas de este año, de unas 580.000 unidades, el cupo equivale a 9% del mercado.
La información comenzó a circular entre terminales automotrices e importadores con acceso a los despachos oficiales. La semana pasada el presidente de Stellantis Argentina, Martín Zuppi, reveló durante una rueda de prensa que desde el Gobierno les transmitieron que “empiecen a trabajar en el cupo de 2027”, en línea con la continuidad prevista para el programa.
Fuentes del sector importador también señalaron que el Ministerio de Economía ya comenzó a consultar informalmente a terminales e importadores para estimar cuál será la demanda del próximo llamado. De mantenerse las condiciones vigentes en el Decreto 49/2025, los vehículos deberían tener un valor FOB (la importación colocada en el puerto, antes de los impuestos locales) de hasta u$s 16.000 para acceder al beneficio arancelario. Ese límite de precio operó en los hechos como filtro en favor de los autos de origen chino, con precios más bajos que los vehículos híbridos o eléctricos de otro origen (Europa, Corea del Sur, Estados Unidos, México o Brasil).
Hasta el momento, hubo tres licitaciones en el marco del Decreto 49, todas el año pasado, por un total de 100.000 unidades (dos correspondientes a 2025 y la tercera, para este año). Parte de este nuevo negocio se armó sobre la marcha: mientras licitaban los cupos, los importadores comenzaron a armar redes de concesionarios.
Una de las marcas, BYD, terminó instalándose como terminal automotriz, sin fábrica en el país pero con representación directa.
Por la acumulación de importaciones de los cupos de 2025 y 2026, a lo largo del primer semestre las marcas chinas registraron una participación de entre 12% y 14% en los patentamientos. La marca BYD, que hace un año no había vendido un solo vehículo en el país, finalizó el semestre como la 9° marca más vendida, con 8.249 unidades.
La marca más reciente importada desde China es Leapmotor, presentada la semana pasada por la automotriz local Stellantis, la dueña de las fábricas de Fiat y Peugeot.
Durante el evento el titular de Stellantis, Martín Zuppi reveló que desde el Gobierno ya están contactando a terminales automotrices e importadores para que les hagan saber si van a participar en licitaciones del nuevo cupo.
“Todavía no hay una gran charla arriba de la mesa. El Gobierno tiene estipulado un cupo de 5 años, estamos en el segundo y vamos a licitar el tercero. No hay grandes cambios por el momento; el Gobierno dijo de empezar a trabajar en el cupo del 2027. No hay ninguna novedad diferente”, dijo Zuppi en durante la presentación. (Clarín, Buenos Aires, 21/07/2026)
Habrá otro cupo de 50.000 autos eléctricos con arancel cero
