Dilema en el Gobierno: aumentar la nafta 15% en agosto o volver a postergar la actualización impositiva
o.- (Marcelo Batiz) El aumento de los impuestos a los combustibles está sujeto a reiteradas postergaciones desde hace cinco años. Cuáles son las alternativas que evalúa el Gobierno
¿Aumenta la nafta en agosto?
En cada inicio de mes, la población está pendiente de los ajustes en los precios y tarifas de una serie de servicios regulados, entre los que las naftas y el gasoil son dos de los protagonistas principales junto a la energía eléctrica, el gas natural y el agua corriente.
Este viernes 1° de agosto viene con un aditamento especial, ya que debería aplicarse la correspondiente actualización trimestral por inflación de los impuestos a los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono, uno de los cuatro componentes del precio al consumidor de los carburantes, además de la paridad cambiaria, el precio internacional del petróleo y la variación en los valores mínimos de los biocombustibles.
La evolución de los componentes
El dólar mayorista acumula un aumento cercano al 7,5% en lo que va de julio, los biocombustibles tuvieron este mes un ajuste del 1% y el 2%, con un impacto marginal en los precios de venta a los usuarios y el barril de Brent muestra en promedio una baja del 1% en relación con los precios de junio.
Ninguna de esas tres variables tendría una incidencia comparable con la de actualización de los impuestos a los Combustibles, aunque resta por resolverse si el Gobierno decidirá postergar ese ajuste en su totalidad, aplicarlo pero de manera parcial o -en la que parece la opción menos probable- ponerse al día con todos los incrementos postergados.
Más de cinco años de postergaciones
La ley 23.966 estableció que los dos impuestos a los combustibles son sumas fijas que se deben actualizar trimestralmente en febrero, mayo, agosto y noviembre de cada año en función de la inflación acumulada en el trimestre anterior.
Sin embargo, a mediados de 2020 el entonces presidente Alberto Fernández resolvió postergar el incremento correspondiente, con el propósito de evitar un impacto inflacionario.
Esa postergación inicial se extendió hasta el fin de su mandato, con lo que su sucesor Javier Milei tuvo que diseñar un esquema para ir reduciendo la carga impositiva pendiente y, además, aplicar los aumentos en base a una inflación creciente.
Eses esquema se practicó hasta mediados de 2024, pero a partir del segundo semestre Milei repitió la práctica de su antecesor y fue aplicando tanto postergaciones como ajustes parciales.
Cinco trimestres
En la actualidad, este proceso de rezagos en la aplicación de los aumentos muestra una acumulación de cinco trimestres consecutivos, hasta el primero de 2025, con lo que la carga impositiva pendiente tendría un impacto inflacionario significativo si se decidiera actualizarla de una sola vez.
De acuerdo con estimaciones del exdirector de Refinación y Comercialización de la Secretaría de Energía, Ignacio Barousse, citado por el portal especializado Surtidores, la carga tributaria total sobre las naftas debería subir de los actuales $ 260 a $ 479 por litro (84%), mientras que en el caso del gasoil, el salto sería de $ 192 a $ 309 (50,9%).
La incidencia en el precio final es variable por tratarse de una suma fija a aplicar sobre valores diferentes según el tipo de combustible, la marca y la localización geográfica, pero podría estimarse en torno al 15%.
Los tres escenarios posibles (postergación total, postergación parcial o aplicación completa) deben analizarse a la luz de otras tres variantes como son la inflación, el panorama político de cara a las elecciones y el frente fiscal.
El impacto inflacionario de los impuestos a los Combustibles es la razón principal de todas las idas y vueltas que tuvieron a lo largo de cinco años y en el Ministerio de Economía apuestan a que la desaceleración se profundice.
Mucho más en medio de un proceso electoral que entre sus hitos destacados muestra los comicios provinciales en Corrientes el 31 de agosto y en Buenos Aires el 7 de septiembre, además de los nacionales del 26 de octubre.
Pero el objetivo de Milei de aferrarse al superávit fiscal opera en sentido contrario: sin los aumentos aplicados, los impuestos a los combustibles representaron en el primer semestre una recaudación de $ 2 billones, el 2,3% del total, pero con incremento interanual que triplicó al general: 169,8% contra 55,3%.
En los despachos del Ministerio de Economía observan con atención no solo lo que se recaudó con esos impuestos sino también lo que se pudo haber recaudado si no se hubiesen dispuesto tantas postergaciones. (BAE, Buenos Aires, 30/07/2025)
