El gran desafío: “mejorar la infraestructura para poder mejorar todo lo que es la actividad económica y el desarrollo de nuestra gente”.
o.- Durante la Segunda Cumbre Federal de Logística organizada por el CFI, el Gobernador de Jujuy, Carlos Sadir, estuvo presente en el panel: “Desafíos logísticos para la cadena de valor minera” y recordó que Jujuy es una provincia históricamente minera con “Mina el Aguilar, con más de 100 años de producción continua”.
Destacó, que la provincia de Jujuy hace minería desde hace “muchísimos años” y “sobre todo, en este último tiempo”.
Y que “tradicionalmente” “ha sido un importante productor de plata, plomo e incipientemente cobre”, pero que “el litio, ha cobrado un rol central impulsado por la transición energética”.
Asimismo, indicó el Gobernador jujeño: “Hoy, tenemos inversiones muy importantes” y “de hecho, Jujuy es la principal provincia litífera del país”.
Especificó que -hoy- Jujuy posee dos explotaciones activas y destacó que se vienen realizando históricamente: “las primeras producciones y exportaciones del litio de nuestra provincia son del año 2014” aclarando que “llevamos 12 años en esta actividad” algo que se viene “incrementando año a año”.
Con respeto a la seguridad jurídica, Sadir comentó: “el cumplimiento de contratos, hoy se potencia aún más también con los RIGI, de los cuales tenemos un proyecto ya aprobado, ya comenzando a trabajar y otro RIGI que -seguramente- en pocos días lo tenemos”.
Según el Gobernador se proyecta duplicar la capacidad instalada de 80.000 a 160.000 toneladas anuales, en “un plazo aproximado de dos años”.
Logística
Para Sadir “la logística es fundamental”. Prevé que las exportaciones de litio de la Provincia se duplicarán (crecimiento del 100%) entre los años 2025 y 2026. Y resaltó: “todo lo que es la actividad logística es crucial. Es muy importante, hoy”.
La logística hacia la zona minera se realiza exclusivamente mediante camiones a través de la Ruta Nacional 52 desde Jujuy hacia Chile por el Paso de Jama pero que “lamentablemente”, por “la falta de inversión de obra del Gobierno nacional, está hoy muy deteriorada y estamos buscando alternativas para mejorarla”- Y, destacó, que “para nosotros es una cuestión muy grave porque no solo afecta la transitabilidad, sino también se vuelve muy peligrosa” y “tenemos muchísimos accidentes, en esa ruta”.
El Gobernador Sadir señaló la necesidad “urgente” de “optimizar la gestión operativa y de infraestructura en el Paso de Jama”, coordinando de forma más ágil “a los organismos nacionales y provinciales de ambos lados de la frontera”.
Ferrocarril
Los trenes hacia la zona de la Quebrada -en el norte provincial- fueron cancelados durante los años 90 y no se han vuelto a reactivar” recordó y, destacó el Gobernador “para nosotros es muy prioritario el tema de buscarle soluciones a esa ruta”.
Con respecto a los Ramales C14 y C15 en la licitación del Belgrano Cargas, Jujuy conjuntamente con el gobernador de Salta, reclama al Gobierno Nacional que los ramales C14 y C15 se incorporen como obras obligatorias (y no como meras obras opcionales) en la licitación del Belgrano Cargas.
“… estos dos ramales no están considerados dentro de las obras obligatorias que tiene que hacer el próximo concesionario” y aclaró que “lo que estamos pidiendo es que se incorporen como obras obligatorias para realizar, porque no solo hay partes que ya no tienen recorrido, sino que las partes que, hoy todavía el tren circula, están muy deterioradas, no solo las vías, sino también muchos de sus puentes”. “(…) “es un reclamo que venimos haciendo”. “Entendemos que es necesario que estén estos dos ramales considerados como obligatorios en la licitación del Belgrano Cargas”, consideró Sadir.
Lo que “Estamos buscando -justamente- es para mejorar la logística que -para nosotros- es muy importante”.
El Gobernador explicó las Conexión regional y agroindustrial:
-El ramal C15 conecta Jujuy y Salta hasta Salvador Mazza en la frontera con Bolivia. Tanto Bolivia como Chile cuentan con vías de tren hasta el límite argentino, pero del lado nacional las vías y puentes están inoperativos o sumamente deteriorados.
-(…) “es vital para la zona productiva agroindustrial de San Pedro, Perico y Ledesma, conectando directamente con tres ingenios azucareros: La Esperanza, Río Grande y Ledesma y potenciando la producción frutihortícola regional”.
Según Sadir, la infraestructura vial, ferroviaria y energética no solo debe servir a la actividad minera, sino -principalmente- a mejorar la calidad de vida de las poblaciones locales situadas a más de 4.000 metros de altura.
… “ponemos recursos y estamos dispuestos a poner recursos”, “lo venimos haciendo porque -además- no solo es importante para la minería, es muy importante para toda la actividad económica de la región y también es muy importante, obviamente, para nuestra gente, para nuestro pueblo, nuestras ciudades”.
“Es una mejora de lo que es toda la infraestructura vial, de ferrocarriles y -obviamente- lo que significa en materia de energía, en materia de gas, también es beneficio para nuestra gente y es arrimarnos, acercarnos unos a otros, que es lo importante y el desarrollo justamente (es) lo que tenemos que buscar”.
“El gran desafío es: mejorar la infraestructura para poder mejorar todo lo que es la actividad económica y el desarrollo de nuestra gente”, finalizó el Gobernador Sadir. (El Pregón Minero)
