Autos electrificados: llegan los modelos chinos y europeos
o.- (Luis Ceriotto) Los traen con arancel cero. El Gobierno irá licitando en tandas hasta un cupo anual de 50.000 unidades. Llegan al público en alrededor de $ 30 Ms.
En las próximas semanas el Gobierno, a través de la Secretaría de Industria y Comercio, dará inicio a la primera de una serie de licitaciones para importar vehículos electrificados desde fuera del Mercosur con arancel cero. El Decreto 49 de fines de enero estableció que el cupo será de unas 50.000 unidades por año y esos permisos de importación serán licitados entre las fábricas automotrices (50% del cupo) y entre los importadores que representan a marcas sin fábrica en el país y entre particulares que estén interesados (el otro 50%).
En parte, esta modalidad toma la idea que ya habían llevado adelante los gobiernos de Mauricio Macri y también durante la primera etapa del de Alberto Fernández (20202021), que consistía en autorizar la importación con un arancel más bajo al 35% que establece el Tratado del Mercosur para vehículos importados de extrazona.
Javier Milei usa una herramienta arancelaria para presionar hacia abajo sobre los precios de todos los vehículos en su conjunto. El requisito clave es que los vehículos deberán tener un precio máximo de exportación (FOB) de u$s 16.000. Y en esa misma línea, las licitaciones que llevará adelante la secretaría de Industria a cargo de Esteban Marzorati favorecerán las propuestas con precios al público más bajos. Las marcas deben comprometer por anticipado a qué precio final se venderán en las concesionarias esos modelos.
Una vez sumados al precio FOB los valores de flete, impuestos locales y margen comercial, el precio final de esas unidades debería ubicarse entre 25 y 35 millones de pesos, según coincidieron tanto representantes de marcas agrupadas en la Cámara de Importadores de Automotores (CIDOA) como de las terminales de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA). En esa franja hoy compiten valantaron rios de los modelos más vendidos en el país como los Fiat Cronos, Peugeot 208 y Toyota Yaris, entre otros. Son los cero kilómetro “de entrada”, cuyo precio al público no cambió pese a la baja de los impuestos internos que se dispuso a fines de enero.
¿Qué modelos traerán las marcas? Por el momento, Renault comenzó a importar desde China el Kwid e-Tech, enchufable, que vende a un precio al público de $ 25,4M.
La marcha china BAIC, representada en el país por el grupo Belcastro, se apresta a traer el sedán U5Plus, un auto que compite en el sector de los sedanes medianos (o “clase C”), que es 100% eléctrico y se estaba vendiendo al público a u$s 52.400. Con la rebaja a arancel cero, desde el grupo Belcastro adeque propondrán un precio al público de u$s 29.800.
A mediados de febrero, desde la casa matriz de General Motors en Detroit salió la directiva de salir a vender en todo el mundo el Chevrolet Spark EUV, un modelo tipo SUV producido en China que es 100% eléctrico y que en Argentina será uno de los cinco modelos que traerá la marca estadounidense. ¿Con arancel cero? Todavía desde la filial local de General Motors no dieron precisiones sobre el precio de este modelo.
Una de las marcas que se está anotando en las nuevas licitaciones es Ford. La marca del óvalo dejó de producir vehículos chicos para concentrarse en camionetas y SUVs, pero en China tiene alianzas con las automotrices JMC (con la cual fabrica en conjunto el SUV compacto Territory), Changan (Ford Edge L) y Jianglin (Ford Equator). Los tres son modelos grandes para un tope de exportación de u$s 16.000 dólares, pero no descartan un batacazo comercial.
Hyundai Argentina traerá vehículos producidos en Asia. (Clarín, Buenos Aires, 10/03/2025)
