Aerolíneas recibió u$s 64 millones, 15 veces menos que con Cristina
o.- (Bvazquez@clarin.com) Le enviaron u$s 64M, la cifra más baja de los últimos 15 años. Durante el kirchnerismo se llegó a gastar u$s 900 M anuales.
Decisión. Javier Milei ha dicho que la línea aérea estatal, “se privatiza o se cierra”. La compañía ya redujo empleados y gastos.
El Gobierno bajó el nivel de gasto en Aerolíneas a la mitad en comparación con 2023. Pero el impacto es mayor cuando se compara con los ejercicios anteriores desde que la compañía se estatizó. Así, el primer año de gestión de Milei, en la búsqueda de privatizarla, cierra con el menor nivel de gasto desde que se estatizó en 2008.
Exactamente u$s 64,2 M anuales demandó en subsidios Aerolíneas durante 2024, la mitad de los u$s 136 M que se gastaron en 2023, el último año del gobierno de Alberto Fernández. El año de mayor nivel de transferencias estatales fue 2012, con Cristina Kirchner como presidenta, cuando se inyectaron a razón de u$s 904M. La cifra actual representa casi 15 veces menos en comparación con aquel momento.
Al 25 de diciembre, en concepto de Obligaciones al Estado pagadas hacia Aerolíneas Argentinas se transfirieron $ 58.732M, que se destinaron en un desembolso en el primer semestre y que no llegaron a cubrir los $ 75.000 M proyectados en el presupuesto de prórroga del que dispuso el Ejecutivo. A un dólar oficial promedio de $ 914,83, la baja en el gasto se hizo más palpable y cerró el año en esos u$s 64,2M.
Como publicó Clarín, el déficit de Aerolíneas Argentinas bajó de u$s 513 M a u$s 319M. También hubo un agresivo plan de retiros voluntarios: el plantel se redujo en 1.341 puestos en un año, hasta dejarlo en 10.602. Según la secretaría de Hacienda, la línea aérea estatal perdió u$s 326 M en nueve meses. Pero en la empresa aseguraron que se trata de un resultado que no está ajustado por inflación y que la pérdida real es de u$s 83,2M.
Los fondos a Aerolíneas se depositaron en junio, con la premisa de que con ese presupuesto la compañía se mantuviera durante todo el año, más allá de lograr recursos propios a través de la venta de pasajes. Desde que asumió Milei la presidencia, la empresa está a cargo de Fabián Lombardo, de buena reputación en la industria aerocomercial y que trabajó también durante buena parte de los años del kirchnerismo.
El freno en el goteo de recursos a Aerolíneas en relación a años anteriores se percibe en el sitio oficial Presupuesto Abierto, dependiente del Ministerio de Economía, pero también tiene que ver con una estrategia de desfinanciar a la aérea hasta, como ha planteado Milei en charlas con sus asesores, e incluso públicamente, privatizarla o directamente cerrarla.
“La decisión está tomada: se privatiza, o se cierra”, les dijo Milei a sus funcionarios en reuniones que mantuvieron en noviembre, en medio de un paro salvaje del sector aeronáutico que motivó un caos en el transporte aéreo por esos días. La expectativa del Gobierno desde entonces es que prospere un proyecto legislativo presentado por el PRO, que hoy no tiene garantías de ser aprobado. Si eso no sucede, Milei cerrará la compañía.
El clima de la calle, aseguran en el Gobierno, es determinante en pos de esa decisión. “Hace seis meses hacías un relevamiento y te daba 90/10 en favor de mantener a Aerolíneas como estatal; después eso cambió y pasó a ser 50/50. Hoy, después de todos estos paros, lo que medimos es que la gente está 80/20 a favor de privatizar”, aseguran respecto a cómo Milei y su círculo más cercano definen qué hacer respecto a temas de crisis como estos. La opción de darle la compañía a los empleados para que la controlen también sigue en pie, aunque en el último tiempo la decisión que más peso tiene internamente es seguir quitándole fondos y obligarla al cierre.
Desde que fue estatizada en 2008, Aerolíneas Argentinas recibió constantemente fondos estatales para funcionar. Aunque los principales desembolsos se dieron en el segundo mandato de Cristina Kirchner, de 2011 a 2015. En 2012, por ejemplo, se les habían transferido a las arcas de la compañía aérea u$s 904M, mientras que un año después fueron u$s 704 M los que se giraron. En 2014 el monto transferido bajó a un equivalente de u$s 619M, en tanto que en 2015 se le devengaron a Aerolíneas u$s 553M.
Con el macrismo, se bajó radicalmente el gasto: u$s 304 M en 2016, u$s 181 M en 2017, u$s 284 M en 2018 y u$s 490 M en 2019. Ya con Alberto Fernández, al principio el gasto fue muy alto, incluso en la pandemia, con la actividad aerocomercial totalmente paralizada, aunque con vuelos destinados a buscar vacunas contra el Covid-19.
En 2020 se gastaron u$s 638M; en 2021 se pasó a u$s 669 M y en 2022 se bajó a u$s 486M. En 2023, en tanto, hubo una baja significativa: se gastaron u$s 136 M en concepto de subsidios. Así, de 2012 a 2023, el Estado destinó u$s 6.000 M a Aerolíneas, mayoritariamente con La Cámpora administrando la empresa estatal, con Mariano Recalde y Pablo Ceriani desde la conducción. (Clarín, Buenos Aires, 26/12/2024)
